Накануне российская федеральная антимонопольная служба предложила понизить на 10% железнодорожные тарифы на дальние пассажирские перевозки в плацкартных и общих вагонах. Об этом представителям СМИ сообщил замглавы ведомства Александр Редько. Таким образом предлагается создать «экономические стимулы для населения».
Как сообщает интернет-газета «Кривое зеркало» со ссылкой на «Интерфакс», данный вопрос уже обсуждался на заседании ФАС во вторник, 31 октября. Так, Редько пояснил, что «поднимать цены, руководствуясь затратной логикой, неверно, необходимо ориентироваться на состояние конкуренции и доходы населения». Здесь же он подчеркнул, что авиаперевозчики снижают на 10% стоимость своих перевозок, в результате все клиенты с железных дорог уходят на авиацию.
В это время АО «Федеральная пассажирская компания» (ФПК, «дочка» РЖД, занимается перевозками в поездах дальнего следования) рассчитывает индексировать регулируемые тарифы в 2018 году на 3,9%, уточнил Редько. Однако сегодня у ФПК падает пассажиропоток. Редько привел данные, что провозная емкость бюджетного лоукостера «Победы» - 94%, в плацкарте ФПК - 74%, в общих вагонах - менее 50%, где поезда ходят полупустыми, и на них нет смысла поднимать цены. Далее Редько призвал решить проблему качества подвижного состава.
По той же информации, Минтранс и Минэкономразвития выступили против инициативы. Поэтому теперь обсуждение отложено до совещания в правительстве. Пока, по заявлению замглавы ФАС, окончательно говорить об индексации грузового тарифа РЖД, в том числе на 2018 год можно будет после того, как будет решен вопрос с наличием подвижного состава на пригородное и дальнее железнодорожное сообщение - кто и на чем будет возить пассажиров. Решение напрямую связано с грузовым тарифом.
В самом антимонопольном ведомстве признаются в необходимости «Федеральной пассажирской компании» обновить подвижной состав и снизить цены на билеты для пассажиров – «только тогда по пассажирским перевозкам можно будет выйти «в плюс».
Варвара Александрова
